Chez Audi les lettres RS ne sont vraiment pas prises à la légère. Pour pouvoir les arborer le TT se doit donc de soigner sa partition. Notamment sur le plan musical puisque son prédécesseur disposait d'un cinq-cylindres turbo aux accents chantants. Le concept Quattro Sport du salon de Genève 2014 pouvait laisser craindre son remplacement par un quatre-cylindres aux hormones. Mais que les mélomanes se rassurent : surpris par nos espions le prochain TT RS risque bien de flatter encore davantage leurs oreilles comme en atteste la nouvelle RS3 bien plus volubile que sa devancière. Sous le capot on retrouvera en effet le cinq-pattes maison déjà fort de 367 ch dans la berline compacte.

Ici il devrait gagner encore quelques équidés histoire de faire mordre la poussière à une certaine BMW M2 . Avec d'autant plus d'aplomb qu'il pourra toujours compter sur une transmission intégrale de série contrairement à son concurrent allemand. La motricité s'annonce donc optimale tandis que l'embrayage multidisques Haldex de dernière génération devrait apporter davantage d'agilité qu'auparavant. Quant au look il sera nettement moins sage que celui du TTS même si cela ne transparaît pas encore totalement sur le prototype surpris par nos espions. On note certes déjà deux larges sorties d'échappement ovales signature habituelle des Audi RS et des entrées d'air de bouclier généreuses. Mais sur le modèle de série le becquet escamotable devrait pouvoir être remplacé par un grand aileron fixe comme sur la précédente génération.